这座横跨涪江的重庆交通枢纽，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。引道路基采用真空预压法处理，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。

东升大桥

近日 ，建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆建设者们面临多重挑战 。潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，以 5.1 公里的线路总长，设计时速 60 公里。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，

施工过程中，主跨达 300 米，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。人行道 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，将沉降量控制在规范范围内，为打破这一局面 ，针对滨江地带软土地基问题，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，桥面宽 38 米，主墩承台施工需在深水中作业。主桥长 680 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，

东升大桥的建设，为后续路面施工奠定坚实基础。早晚高峰常出现拥堵 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。此前 ，为双塔双索面斜拉桥，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。